根據中國汽車工業協會最新一期《中國汽車工業產銷快訊》顯示，2011年3月份，國內汽車總體產銷量雖然未再創單月新高，但182萬輛以上的整車產銷量和高達44%以上的產銷環比增長率，使得2011年一季度產銷的整體增長率分別達到7.48%和8.08%，一季度汽車產銷也達到當季接近500萬輛的489.58萬輛和498.38萬輛，就第一季度而言，這一產銷量又創了新高。
根據中國汽車工業協會最新一期《中國汽車工業產銷快訊》顯示，2011年3月份，國內汽車總體產銷量雖然未再創單月新高，但182萬輛以上的整車產銷量和高達44%以上的產銷環比增長率，使得2011年一季度產銷的整體增長率分別達到7.48%和8.08%，一季度汽車產銷也達到當季接近500萬輛的489.58萬輛和498.38萬輛，就第一季度而言，這一產銷量又創了新高。
車用發動機3月份產銷環比增長超35%
與整車市場相比，車用發動機市場明顯遜色一些。2011年3月份，統計在內的55家車用發動機企業生產、銷售發動機分別為163.97萬臺和171.31萬臺，比2月份環比分別增長38.04%和35.40%，比2010年同期分別增長1.49%和5.32%，一季度，車用發
動機分別產銷451.79萬臺和470.19萬臺，同比分別增長3.39%和5.62%。
就生產量統計，2011年1~3月，總計55家車用發動機企業中，重慶長安、上汽通用五美、一汽-大眾、上海通用動力總成、奇璃、東風日產乘用車、柳州五美柳機、廣西玉柴、一汽集團、北京現代、上海大眾、濰柴控股、神龍、安徽全柴和吉利控股位居累計生產量排序的前15名。與上月相比，一汽-大眾由第5位上升到筑3位，吉利控股則由第13位退到第15位。其他企業的排位均隨著這兩個企業排名的變動而變化。
從生產規模看，2011年1~3月份，月平均生產量達1萬臺以上的企業數為44家，比上月時增加1家：月平均生產量達2萬臺以上的企業數有29家，比上月增加1家：月平均生產量達3萬臺以上的企業數有18家，比上月增加1家；月平均生產量達4萬臺以上的企業數有12家，比上月減少3家；月平均生產量達5萬臺以上的企業數有8家，比上月減少1家；而月平均生產量達10萬臺以上的企業數則由1月時的1家變為無，從這幾組數據觀察，雖然平均月生產量達1萬臺以上的企業數仍保持44家左右，但平均月生產量達4萬，5萬、10萬臺以上的企業數均有所下障；平均月生產量達3萬臺以上的企業數也是在上月大幅下滑6家的基礎上而略有上升，說明車用發動機企業的產銷正在轉入平穩增長階段，整體超高速增長態勢在今年有可能會漸離漸遠。
生產集中度方面，生產量前5家企業的生產集中度為24.55%，這一數值比一年前的一季度下降0.35個百分點；前12名企業的生產集中度為48.50%，這一數值比一年前的一季度下降0.88個百分點。在經歷了多年的快速發展之后，市場領先企業的生產集中度不僅沒有提升，生產量分布反而還在不斷地持續發散，說明國內汽車與發動機市場仍處于快速增長階段，離穩定的、資源集中的優勢企業發展階段還有不小的距離。
車用柴油機一季度產銷同比略有增長
車用柴油機方面，2011年3月，納入統計的23家柴油機企業分別充成38.74萬臺和42.32萬臺產銷量，環比分別大幅增長35.63%和30.67%，同比則分別下降0.15%和增長3.74%；1~3月累計產銷量分別為108.80萬臺和115.16萬臺，同比分別增長0.69%和6.30%。
